寝台特急の昼寝
鉄道写真
東京駅発の寝台特急
最後の九州ブルートレインとなった「富士・はやぶさ」
電車タイプの「サンライズ瀬戸・出雲」
この2編成の昼間の様子を撮影することが出来ました。
田町車両センターで整備を受けている時の様子の並び。
つかの間の休息。
望遠で編成の反対の端を狙ってみると、整備中の旗を掲げ、車両清掃の真っ最中でした。
実はこの2編成、東京駅に到着後に田町車両センターへ回送されるのですが、それぞれ別の場所で清掃、リネン交換、ベットメイクが行われるのでなかなか並んでくれません。
この日が特別だったのか、毎日一時的に並べて作業をしているのかはも不明ですが、八つ山トンネルでの撮影の帰りに立ち寄った品川駅で見ることが出来ました。
落日のブルートレイン、衰退の夜行列車となった現在、東海道線を走るこの2編成。特に「富士・はやぶさ」の人気振り（撮り鉄の中での）には目を見張るものが有ります。
九州新幹線が博多まで開業すると消えてしまう運命にある九州ブルートレイン。
乗るのなら今のうちに乗っておかなくべきですね。
最後の九州ブルートレインとなった「富士・はやぶさ」
電車タイプの「サンライズ瀬戸・出雲」
この2編成の昼間の様子を撮影することが出来ました。
田町車両センターで整備を受けている時の様子の並び。
つかの間の休息。
望遠で編成の反対の端を狙ってみると、整備中の旗を掲げ、車両清掃の真っ最中でした。
実はこの2編成、東京駅に到着後に田町車両センターへ回送されるのですが、それぞれ別の場所で清掃、リネン交換、ベットメイクが行われるのでなかなか並んでくれません。
この日が特別だったのか、毎日一時的に並べて作業をしているのかはも不明ですが、八つ山トンネルでの撮影の帰りに立ち寄った品川駅で見ることが出来ました。
落日のブルートレイン、衰退の夜行列車となった現在、東海道線を走るこの2編成。特に「富士・はやぶさ」の人気振り（撮り鉄の中での）には目を見張るものが有ります。
九州新幹線が博多まで開業すると消えてしまう運命にある九州ブルートレイン。
乗るのなら今のうちに乗っておかなくべきですね。
空から見た地球 from TV朝日特番
サエグサ'sコラム
2008/5/31（土） TV朝日 21:00〜 関東エリアで放送していたドキュメンタリー番組
「空から見た地球」
見終わった余韻の残る中書き込みしています。
地球上に秘境はなくなったといわれているようだが、このドキュメンタリーを見て秘境はなくても、大自然の織り成す絶景、人工美と自然美の融合された風景はあるということと、
自然は、地球はもの凄い生命力をもっているということ、
地球が奇跡の星と言われる所以を垣間見れたような気がします。
幾重にも紡ぎ出された言葉よりも一見しただけで心を打つ。説得力が違う、力を秘めていう映像、写真。そこには真実が映し出されている。
そんな説得力のある、秘めたる力を持つ作品を撮ることが出来るようになりたい。
「空から見た地球」
見終わった余韻の残る中書き込みしています。
地球上に秘境はなくなったといわれているようだが、このドキュメンタリーを見て秘境はなくても、大自然の織り成す絶景、人工美と自然美の融合された風景はあるということと、
自然は、地球はもの凄い生命力をもっているということ、
地球が奇跡の星と言われる所以を垣間見れたような気がします。
幾重にも紡ぎ出された言葉よりも一見しただけで心を打つ。説得力が違う、力を秘めていう映像、写真。そこには真実が映し出されている。
そんな説得力のある、秘めたる力を持つ作品を撮ることが出来るようになりたい。
ペンタックスの隠れたヒット商品 その１
写真にかかわる雑記
前回の記事で、導入したK10Dの秘密兵器を紹介します。
秘密兵器の正体はこれ 「拡大アイカップ
」
バラしてしまうと秘密兵器っていうほどのものではないのかもしれませんが。。。。
私も実を言うと使ってみるまで別に必要は無いと思っていたのですが、
使ってみるともうノーマルのアイカップに戻れないくらいの優れもの。
ちなみにノーマルのアイカップはこれ
ビックカメラに立ち寄った際に、販売応援に来ていたペンタックスの方と話す機会があったので、色々と教えてもらったのがきっかけです。
その方曰く、「拡大アイカップはペンタックスの隠れたヒット商品」と言い切っていました。
K10Dのファインダーはガラスペンタプリズムで視野率９５％を誇るのですが、それにこの「拡大アイカップ」をつけることによって最強のファインダーになります。というか、なりました。
拡大アイカップはファインダーの倍率を1.18倍に高めてくれるものです。
視野率が100%に限りなく近いというよりは、９５％の視野率は同じだけど、今までよりも見やすい95%。大きく見える95%です。だからピントの山がとっても合わせやすい。
たかが1.18倍、されど1.18倍。
1度使ったらもうノーマルには戻れない。
これが今回導入した秘密兵器でした。
秘密兵器の正体はこれ 「拡大アイカップ
」バラしてしまうと秘密兵器っていうほどのものではないのかもしれませんが。。。。
私も実を言うと使ってみるまで別に必要は無いと思っていたのですが、
使ってみるともうノーマルのアイカップに戻れないくらいの優れもの。
ちなみにノーマルのアイカップはこれ
ビックカメラに立ち寄った際に、販売応援に来ていたペンタックスの方と話す機会があったので、色々と教えてもらったのがきっかけです。
その方曰く、「拡大アイカップ
はペンタックスの隠れたヒット商品」と言い切っていました。K10Dのファインダーはガラスペンタプリズムで視野率９５％を誇るのですが、それにこの「拡大アイカップ
」をつけることによって最強のファインダーになります。というか、なりました。拡大アイカップ
はファインダーの倍率を1.18倍に高めてくれるものです。視野率が100%に限りなく近いというよりは、９５％の視野率は同じだけど、今までよりも見やすい95%。大きく見える95%です。だからピントの山がとっても合わせやすい。
たかが1.18倍、されど1.18倍。
1度使ったらもうノーマルには戻れない。
これが今回導入した秘密兵器でした。
一眼レフで八つ山トンネル
鉄道写真
天気が下り坂に向かう週末となった5月24日の土曜日
土曜日はまだ日中は天候が持つと判断し、お手軽撮影ポイントである八つ山トンネル出口付近（7K600M付近）に一眼レフをもって定期列車の５００系のぞみを撮影しに行ってきました。
気温湿度とも思った以上に高く、品川駅から歩いてきただけで汗だく・・・
もう生地の厚いジーンズは穿いていられないですねぇ。蒸れてしょうがないや・・・orz
11時25分には到着し、６A 12:12に品川へ滑り込む500系を迎え撃つ準備をします。
今日から秘密兵器を導入したので、その実力を測るいい機会です。
撮影位置ヨシ！ ピントヨシ！ 露出ヨシ！ ISOヨシ！ RAW設定ヨシ！
（但しギリギリまでしゃがみこむ為撮影姿勢は辛いです・・・orz）
６Aの3分前に到着する300系ひかり410が通過するといよいよカウントダウン。
ここは大カーブ有り、停車駅ありなのでかなり減速しての進入の為、500の鼻っ面が見えてからファインダーを覗いても十分間に合います。
狙った位置にノーズが入った瞬間に静かにシャッターを切る
おっしゃー！狙い通り！
即座に後追いポジションに移動をして更に狙い撃つ
ハレーション?と一瞬思ったのだが、
よーく見ると、トンネル進入している車両のボディに、12:07に品川を発車した700系のぞみ255のヘッドライトの反射をうけているのか！
ということはトンネルの中若しくは最後尾が入る寸前で綺麗に並ぶのだろうなぁ。。。なんて思いました。
土曜日はまだ日中は天候が持つと判断し、お手軽撮影ポイントである八つ山トンネル出口付近（7K600M付近）に一眼レフをもって定期列車の５００系のぞみを撮影しに行ってきました。
気温湿度とも思った以上に高く、品川駅から歩いてきただけで汗だく・・・
もう生地の厚いジーンズは穿いていられないですねぇ。蒸れてしょうがないや・・・orz
11時25分には到着し、６A 12:12に品川へ滑り込む500系を迎え撃つ準備をします。
今日から秘密兵器を導入したので、その実力を測るいい機会です。
撮影位置ヨシ！ ピントヨシ！ 露出ヨシ！ ISOヨシ！ RAW設定ヨシ！
（但しギリギリまでしゃがみこむ為撮影姿勢は辛いです・・・orz）
６Aの3分前に到着する300系ひかり410が通過するといよいよカウントダウン。
ここは大カーブ有り、停車駅ありなのでかなり減速しての進入の為、500の鼻っ面が見えてからファインダーを覗いても十分間に合います。
狙った位置にノーズが入った瞬間に静かにシャッターを切る
おっしゃー！狙い通り！
即座に後追いポジションに移動をして更に狙い撃つ
ハレーション?と一瞬思ったのだが、
よーく見ると、トンネル進入している車両のボディに、12:07に品川を発車した700系のぞみ255のヘッドライトの反射をうけているのか！
ということはトンネルの中若しくは最後尾が入る寸前で綺麗に並ぶのだろうなぁ。。。なんて思いました。
蒼き輝きを放つN700
鉄道写真
Ｎ７００系新幹線
ＪＲ東海とＪＲ西日本が開発した最新の新幹線。
高速で、快適で、環境にも良いこのＮ７００は2007年7月1日のデビューから1年も経たないうちに、日本の大動脈である東海道・山陽新幹線の主役に躍り出ることとなりました。
特徴的なのは「エアロダブルウイング」と呼ばれる顔にある。
ボディーカラーは白く、試運転時や全検後には全身レフ板の様に光を反射するカメラマン泣かせのボディ。
しかし、季節と天候と露出テクニックが交わった時、蒼い輝きを放つことができる。
朝から降り続く雨がやみつつあった5月11日の11時38分
東京駅に入線する新幹線の撮影の為に、この日、この天候に合わせた決定露出を探るべくシャッタースピードや絞りをいじっている時に、偶然撮影できた蒼く輝くＮ７００。
偶然は重なるもので、このＮ７００はＪＲ西日本所属のＮ４編成。
偶然が生んだレアな作品。
これだから写真は面白い。これを狙って出来るように精進しないといけないですが。
ＪＲ東海とＪＲ西日本が開発した最新の新幹線。
高速で、快適で、環境にも良いこのＮ７００は2007年7月1日のデビューから1年も経たないうちに、日本の大動脈である東海道・山陽新幹線の主役に躍り出ることとなりました。
特徴的なのは「エアロダブルウイング」と呼ばれる顔にある。
ボディーカラーは白く、試運転時や全検後には全身レフ板の様に光を反射するカメラマン泣かせのボディ。
しかし、季節と天候と露出テクニックが交わった時、蒼い輝きを放つことができる。
朝から降り続く雨がやみつつあった5月11日の11時38分
東京駅に入線する新幹線の撮影の為に、この日、この天候に合わせた決定露出を探るべくシャッタースピードや絞りをいじっている時に、偶然撮影できた蒼く輝くＮ７００。
偶然は重なるもので、このＮ７００はＪＲ西日本所属のＮ４編成。
偶然が生んだレアな作品。
これだから写真は面白い。これを狙って出来るように精進しないといけないですが。
朝メガ体験記
うまいもの
5月8日までマクドナルドで展開していた「朝メガ・昼メガ・夜メガ」のトリプルメガメニュー。
この中で唯一体験していなかったのが朝メガに設定されている「メガマフィン」。
もともと朝マック自体に縁が少ない生活なので、メニューが切り替わる前に何とかありつけることが出来ました。
（※ 5月6日の体験記です。）
朝から素晴らしい快晴に恵まれた5月6日
都内の某俯瞰場所から7:30発の500系のぞみ9号の撮影を終え、東海道を上ってくる「富士・はやぶさ」を迎え撃つまでの時間に朝マックしました。
携帯クーポンを活用して、メガマフィンセットを注文。
通常のソーセージエッグマフィンにもう1枚のソーセージとベーコンがプラスされ朝メニューとしてはボリューム満点。
イングリッシュマフィンがバンズに比べると大きさが控えめなので、バランスを崩さないように食べるのが大変でした。（笑）
セットについてくるハッシュポテトも食べるとお腹いっぱい。
この日は1日中500系を追いかけていたのですが、お昼ご飯を食べる気にならなかったのが不思議です。
次の朝メガは是非とも「メガグリドル」を・・・ダメですかねぇ。マクドナルドさん！
ちなみに5月9日からの限定メニューは
チーズカツバーガーですよん
追伸
マクドナルドのＨＰに行ってみたらメガマフィンが販売継続になっているじゃぁあ〜りませんか！！
なんてこったい！！
でも朝の500系を撮影した後の朝食に朝マックの選択肢が残るのでグゥ〜〜ということですね。
この中で唯一体験していなかったのが朝メガに設定されている「メガマフィン」。
もともと朝マック自体に縁が少ない生活なので、メニューが切り替わる前に何とかありつけることが出来ました。
（※ 5月6日の体験記です。）
朝から素晴らしい快晴に恵まれた5月6日
都内の某俯瞰場所から7:30発の500系のぞみ9号の撮影を終え、東海道を上ってくる「富士・はやぶさ」を迎え撃つまでの時間に朝マックしました。
携帯クーポンを活用して、メガマフィンセットを注文。
通常のソーセージエッグマフィンにもう1枚のソーセージとベーコンがプラスされ朝メニューとしてはボリューム満点。
イングリッシュマフィンがバンズに比べると大きさが控えめなので、バランスを崩さないように食べるのが大変でした。（笑）
セットについてくるハッシュポテトも食べるとお腹いっぱい。
この日は1日中500系を追いかけていたのですが、お昼ご飯を食べる気にならなかったのが不思議です。
次の朝メガは是非とも「メガグリドル」を・・・ダメですかねぇ。マクドナルドさん！
ちなみに5月9日からの限定メニューは
チーズカツバーガーですよん
追伸
マクドナルドのＨＰに行ってみたらメガマフィンが販売継続になっているじゃぁあ〜りませんか！！
なんてこったい！！
でも朝の500系を撮影した後の朝食に朝マックの選択肢が残るのでグゥ〜〜ということですね。
昼休みを利用して500系を迎え撃つ
鉄道写真
新幹線を追いかける鉄を幹鉄と呼ぶそうな。。。。
まあ、そんなことはどうでもいいのだけれど、私の持つデジタル一眼レフとは最も相性の悪い被写体ではないかと思われる鉄道が新幹線なのかもしれない。
鉄道写真ではただでさえ、Canon,Nikonユーザーの割合が多い。
（きっと連写速度が１秒５〜８コマとかあるからだろう。レンズの種類も豊富だし・・・）
新幹線となると途端にCanonユーザーが激増するように思える。
（きっと超望遠で明るい大口径レンズがあるからだろう、400mm/F2.8とか・・・）
でも私はPENTAX K10D片手に、広角と望遠の2本ズームレンズと三脚を携えて新幹線の、鉄道の写真撮影に挑む。
風景写真（といってもたいした作品はないが・・・）で磨いてきた技術と根性、そして気合の込めてシャッターを切る。
今日は、それよりももっと不利な状況下で、12:30東京発の下り500系のぞみを、会社の昼休みを利用して撮影してきました。
まあ、そんなことはどうでもいいのだけれど、私の持つデジタル一眼レフとは最も相性の悪い被写体ではないかと思われる鉄道が新幹線なのかもしれない。
鉄道写真ではただでさえ、Canon,Nikonユーザーの割合が多い。
（きっと連写速度が１秒５〜８コマとかあるからだろう。レンズの種類も豊富だし・・・）
新幹線となると途端にCanonユーザーが激増するように思える。
（きっと超望遠で明るい大口径レンズがあるからだろう、400mm/F2.8とか・・・）
でも私はPENTAX K10D片手に、広角と望遠の2本ズームレンズと三脚を携えて新幹線の、鉄道の写真撮影に挑む。
風景写真（といってもたいした作品はないが・・・）で磨いてきた技術と根性、そして気合の込めてシャッターを切る。
今日は、それよりももっと不利な状況下で、12:30東京発の下り500系のぞみを、会社の昼休みを利用して撮影してきました。
東海道新幹線 500系のぞみ
鉄道写真
GWの最終日に馬込で撮影したW4編成と呼ばれる500系のぞみ
季節臨時列車として、17:13に東京駅を発車した列車である。
この日は一日中晴天に恵まれて、色々と追いかけていたのですが、最後の最後で良いものが撮れました。
全てはこの撮影地でお会いしたlocalTrainM143さんのアドバイスがあってのものでした。
初めてお会いしたのにもかかわらず、気さくに話しかけてくれた上に、沢山のアドバイスも頂きました。500系新幹線がつないでくれた出会いだと思います。
3月15日で東海道新幹線から５００系のぞみの定時ダイヤが1日2往復になってしまい、撮影するチャンスも激減。
春の臨時ダイヤもあと1日を残すのみとなってしまいました。
いつまで東海道区間を16両編成の500系が走ってくれるかわかりませんが、東海道区間から500系新幹線が駆逐される前に出来る限り追いかけていこうと思っています。
GW終了しました。
サエグサ'sコラム
またまたブログの更新できないまま、５月のゴールデンウィークも終え、あっという間に５月も1/3が終わろうとしています。
今年のGWはツーリングでもなく、撮り鉄に終わったゴールデンウィークでした。
といっても、天気が悪かったので撮り鉄を堪能できたのは５月６日最終日のみ。
４月２９日も富士まで遠征してきたのですが、肝心の富士山は厚い雲の中に隠れたきり姿を拝むことすら出来なかったりと、「ロケハンしただけ?」みたいな結果になってしまったり・・・
でもツーリングでの絶景撮影から、食べ物、日常スナップ、イベントコンパニオン、在来線、新幹線と被写体が多岐多様になってきました。
撮影枚数もイベントコンパニオンと鉄道を撮り始めてから数が膨れ上がってしまって、体と時間がいくつあっても足りないような。。。。
でも時間を見つつ、鉄道写真のコーナーも開いていきたいと思います。
でも鉄道も銀河レポみたいにツーレポっぽい書き方になりそう・・・
今年のGWはツーリングでもなく、撮り鉄に終わったゴールデンウィークでした。
といっても、天気が悪かったので撮り鉄を堪能できたのは５月６日最終日のみ。
４月２９日も富士まで遠征してきたのですが、肝心の富士山は厚い雲の中に隠れたきり姿を拝むことすら出来なかったりと、「ロケハンしただけ?」みたいな結果になってしまったり・・・
でもツーリングでの絶景撮影から、食べ物、日常スナップ、イベントコンパニオン、在来線、新幹線と被写体が多岐多様になってきました。
撮影枚数もイベントコンパニオンと鉄道を撮り始めてから数が膨れ上がってしまって、体と時間がいくつあっても足りないような。。。。
でも時間を見つつ、鉄道写真のコーナーも開いていきたいと思います。
でも鉄道も銀河レポみたいにツーレポっぽい書き方になりそう・・・
